Учебная работа № /1118. Налогооблажение УВД на транспорте

Тип работы: Диплом
Предмет: Налоги и налогообложение
Страниц: 96

Описание

Тип работы: Диплом
Предмет: Налоги и налогообложение
Страниц: 96

Учебная работа № /1118. Налогооблажение УВД на транспорте

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Анализ системы налогообложения государственных учреждений 5
1.1. Особенности налогового законодательства Республики Башкортостан 5
1.2. Политика в области налогообложения государственных учреждении 13
1.3.Анализ финансово — экономического состояния МВД РФ 21
2. Анализ системы налогообложения УВД на транспорте 39
2.1. Обобщение налоговых платежей в УВД на транспорте 39
2.2. Порядок начисления налога на доходы работников в УВД на транспорте 47
3. Расчет налоговых платежей в УВД на транспорте при МВД РБ 58
3.1. Анализ финансово-экономических показателей 58
3.2. Расчет налога на доходы физических лиц 70
3.3. Расчет Единого социального налога 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 88
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 94

Стоимость данной учебной работы: 3500 руб.
Учебная работа № /1118.  Налогооблажение УВД на транспорте

Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

Укажите № работы и вариант


Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


Введите символы с изображения:

captcha

Выдержка из похожей работы

Общее диагностирование предназначено для определения технического состояния тормозной системы без выявления конкретных неисправностей, причем оценка технического состояния производится по двум критериям: «исправен» или «неисправен»,Углубленное диагностирование позволяет выявить место, причину, характер неисправностей, возникших в тормозной системе автомобиля.

1,Проектная часть

.1 Расчет производственной программы

В настоящее время автомобильный парк УВД по Саратовской области составляет 77 автомобилей, которые проходят техническое обслуживание и ремонт на собственных производственных площадях.
Состав и технико-экономические характеристики подвижного состава приведены в таблице 1.
Учитывая специфику работы предприятия подвижной состав должен работать 365 дней в году и быть в постоянной технической готовности,Автомобили работают в третьей категории условий эксплуатации,Зона обслуживания и ремонта предприятия работает 305 дней в году в одну смену продолжительностью 8 часов, что обеспечивает постоянную работоспособность автомобильного парка.

Таблица 1 Исходные данные
№Марка автомобиляКоличество, шт.Среднесуточный пробег, км.Коэффициент технической готовностиКоэффициент использования парка1КамАЗ7900,890,912УАЗ14800,910,893ВАЗ-2114221600,850,834ВАЗ-2107341400,890,93
Автомобили ВАЗ-2114 и ВАЗ-2107 объединяются в одну технологически совместимую группу ВАЗ со среднесуточным пробегом 150 км,В таблице 2 представлены нормативы пробега подвижного состава и трудоемкость, в таблице 3 представлены корректировочные коэффициенты.

Таблица 2,Нормативы пробега подвижного состава до КР и трудоемкость ТО и ТР для 1 категории условий эксплуатации
ОбозначенияКамАЗУАЗВАЗ, км300000180000125000, чел.ч0,50,30,3, чел.ч3,51,52,3, чел.ч14,57,79,2, чел.ч тыс.км8,53,63,0, км400040004000, км120001600016000Тип рельефа местностиРавнинныйТип дорожного покрытияIII, дней-тыс., км0,50,40,4, дней222018
Таблица 3,Коэффициент корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, трудоемкости ТО иТР
Условия корректирования нормативовЗначение коэффициентов, корректирующихПробег до КРПериодичностьТрудоемкость ТОТрудоемкость ТРКоэффициент К1Категория условий эксплуатации: III0,80,8-1,2Коэффициент К2Подвижной состав: базовая модель автомобиля1,0-1,01,0Коэффициент К3Климатические районы: Умеренный1,01,0-1,0Продолжение таблицы 3Коэффициент К4Пробег втомобилей с начала сплуатации—1,0Коэффициент К5Число автомобилей в АТП—1,21,2, , — нормативы пробега подвижного состава, км;
— трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.ч;
— трудоемкость ТО-1, чел.ч;
— трудоемкость ТО-2, чел.ч;
— трудоемкость текущего ремонта, чел.ч тыс.км;
— дни простоя в ТО-2 и текущем ремонте, дней-тыс.км;
— дни простоя в КР, дни.
Корректирование нормативов производится по формулам:
периодичность ТО-1 и ТО-2, км

пробега до КР, км

простоя автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1000 км.

где: — коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых в межсменное время = 0,7 [18].
трудоемкости ТО, чел.-ч.

где: Kм = 0,9 — коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ; — нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий [18];
трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км.

периодичность уборочно-моечных работ, входящих в работы ежедневного обслуживания, определяется средней периодичностью мойки автомобилей в днях (Дм=2 дня) и среднесуточным пробегом

Результаты расчетов сведены в таблицу 4.

Таблица 4,Результаты простоя и трудоемкости автомобилей
ОбозначенияКамАЗУАЗВАЗ, км320032003200, км96001280012800, км240000144000100000, дни/1000км0,350,280,28, чел.-ч0,350,80,8, чел.-ч4,21,82,76, чел.-ч17,49,3110,3250,260,26, чел.-ч/1000км12,35,24,3180160300
Коэффициент технической готовности:

где: Др=+Дтранс., (- нормативный простой в КР на АРЗ, Дтранс=20 дней) [13].
Коэффициент использования парка:

где: Дг = 365 — число рабочих дней парка в году.
Общепарковый годовой пробег, км:

Количество КР автомобилей по АТП за год:

Годовая программа по ТО-2:

Годовая программа по ТО-1:

Годовая программа по сезонному обслуживанию:

Годовая программа уборочно-моечных воздействий:

Результаты расчетов сведены в таблицу 5.

Таблица 5
Годовая производительность программы по количеству воздействий
ОбозначенияКамАЗУАЗВАЗ0,950,950,910,950,950,91, км2184523883602790060, шт.1328, шт.2127190, шт.4590654, шт.1428112, шт.121224279300
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава,Уборочно-моечные воздействия, чел.-ч.:

Тм=Nм×tм

Трудоемкость ТО-1:
Т1=N1×t1

Трудоемкость ТО-2:
2=N2×t2

Сезонного обслуживания:
=Nco×t2×0,2

Текущего ремонта:

Трудоемкость вспомогательных работ:

Твсп=0,2× (Тм+Т1+Т2+Тсо+ТТР)

Итоговая трудоемкость технических воздействий:

Т=Тм+Т1+Т2+Тсо+ТТР+Твсп

Результаты расчетов сведены в таблицу 6.

Таблица 6,Трудоемкость ТО иТР подвижного состава
ОбозначенияКамАЗУАЗВАЗОбщееТм424194274409806Т118916218052156T236525120902706Tco4952246347268720191199716703Твсп74288547156342Т445653112829338060
Таблица 7,Распределение трудоемкости ТО-1
Виды работТрудоемкость ТО-1Итого чел-ч Т1РштРявРпрКамАЗУАЗВАЗ%чел-ч%чел-ч%чел-чОбщие контрольно-диагностические10191219122172550,10,11Крепежные33624675468309670,50,5Регулировочные12231016101812190,10,1Смазочные, заправочные и очистительные20381728173073720,20,2Электротехнические101961061081370,10,1Работы по обслуживанию систем питания61135354700,00,0Шиномонтажные и шиноремонтные91761061081350,10,1ИТОГО по ТО-1100189100162100180521561,21,01
Таблица 8,Распределение трудоемкости ТО-2
Виды работТрудоемкость ТО-2Итого чел-ч Т2РштРявРпрКамАЗУАЗВАЗ%чел-ч%чел-ч%чел-чОбщие контрольно-диагностические103712302513170,20,22Крепежные35128401004083610640,60,5Регулировочные18661025102093000,20,1Смазочные, заправочные и очистительные14511025102092850,20,1Электротехнические103782081672240,10,1Работы по обслуживанию систем питания1037383631070,10,1Шиномонтажные и шиноремонтные31125242580,00,0Кузовные—1538153147160,40,3ИТОГО по ТО-2365251209027541,71,52
Таблица 9
Распределение трудоемкости ТР подвижного состава по видам работ
Виды работТрудоемкость ТРИтого чел-ч ТТРРштРявРпрКамАЗУАЗВАЗ%чел-ч%чел-ч%чел-чПостовые работы:Диагностические25424022403340,20,21Регулировочные12748144805880,30,3Разборочно-сборочные4010752652526311947192,52,32Сварочно-жестяницкие2548162896011750,60,61Продолжение таблицы 9Окрасочные51341020210120015360,80,71Всего по постам:50134450101050599983524,54,05Участковые работы:Агрегатные205371734317203929201,61,42Слесарно-механические123221020210120017240,90,81Электротехнические71886121672010290,60,51Ремонт приборов системы питания410748144806680,40,3-Шиномонтажные25436133604740,30,2Кузнечно-рессорные25424022403340,20,2Сварочные25448144806140,30,3Жестяницкие12748144805880,30,3Всего по участкам:50134450101050599983524,54,04ИТОГО по ТР100268710020191001199716704989
Таблица 10
Распределение объёма вспомогательных работ по видам работ
Вид работ%Трудоёмкость, чел·чРштРявРпрРемонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки, инструмента2012680,70,61Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций1710780,60,5Транспортные138240,40,41Перегон автомобилей159510,50,5Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей159510,50,51Уборка производственных помещений и территорий2012680,70,6Итого:10063423,43,13
Штатная численность рабочих

Явочная численность рабочих

где: Фшт=1840 ч,и Фя = 2070 ч,- штатная и явочная численности рабочих АТП [18].
= 15 чел.
= 14 чел.
На основании расчетов принимается количество рабочих на предприятии равное 15 чел.

1.2 Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей и участков

Число постов зоны ТО-1

где: tn — такт поста, время между заменами автомобиля на посту

,

где: Рn =1 — число рабочих на посту;
tn = 0,5 — время замены автомобилей на посту, мин;
R — ритм зоны.

где: — годовая программа по ТО-1;
Ф3 = 2070 — годовой фонд времени при односменной работе [18];
с = 1 — число смен работы зоны;
Тсм = 8 — продолжительность смены, час.
ТО-2 планируется выполнять на универсальных постах тупикового типа, то за время обслуживания одного автомобиля принимается одна смена, тогда число постов зоны ТО-1:

где: tn — такт поста, время между заменами автомобиля на посту

где: Рn = 2 — число рабочих на посту;
R — ритм зоны.

где: — годовая программа по ТО-2;
Ф3 = 2070 — годовой фонд времени при односменной работе;
с = 1 — число смен работы зоны;
Тсм = 8 — продолжительность смены, час.
Число постов в зоне текущего ремонта

где: — трудоемкость постовых работ ТР;
Кнп = 1,2 — коэффициент неритмичности подачи автомобилей на ремонт;
Фм = 2070 ч — годовой фонд времени рабочего места при односменной работе;
С = 1 — число смен работы зоны;
Рп = 1 — среднее число рабочих на посту;
= 0,8 — коэффициент использования рабочего времени поста [13].
После определения числа постов зоны определяется ориентировочная площадь зоны:

где: — площадь горизонтальной проекции автомобиля;
— расчетное число постов в зоне;
=4 — коэффициент плотности расстановки постов.
Результаты расчетов сведены в таблицу 14.
Таблица 11