Учебная работа № E/417. Транспортный налог и этапы его формирования

Тип работы: Отчет по практике
Предмет: Налоги и налогообложение
Страниц: 25

Описание

Тип работы: Отчет по практике
Предмет: Налоги и налогообложение
Страниц: 25

Учебная работа № E/417. Транспортный налог и этапы его формирования

Содержание

Cтр.
Введение 3

1. Краткая характеристика налогового органа МрИФНС № 14 по РТ 4
2. Роль транспортного налога в доходах бюджетов субъектов Российской Федерации 9
3. Оценка налоговой базы для исчисления транспортного налога 16

Заключение 24
Приложение 25
Стоимость данной учебной работы: 630 руб.
Учебная работа № E/417.  Транспортный налог и этапы его формирования

Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

Укажите № работы и вариант


Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


Введите символы с изображения:

captcha

Выдержка из похожей работы

Новыми центрами
градостроения становятся железнодорожные магистрали,На широких террасах Десны,
Болвы, Снежети формируются такие городские поселения как Бе-жица и
железнодорожные станции Брянск-Льговский и Брянск-Орловский,В уже существующих
антропогенных ландшафтах происходят изменения,Река утрачивает, свое прежнее
значение, увеличивается количество каменных построек и мощеных улиц, нарушается
компактность города.
Четвертый,
нынешний, этап начался со слияния Брянска и Бежицы в один единый «Большой
Брянск» (с 1956 года),Создаются сложные взаимосвязанные
эколого-экономи-ческие структуры,Если первые поселения возникали лишь вне
затопляемой во время паводков зоне, то впоследствии начали осваиваться все
части поймы Десны и ее притоков,Это освоение сопровождается работами по
реконструкции водных артерий (спрямление русла, строительство дамб, насыпей).
Самыми застроенными в настоящее время оказались аккумулятивные террасы Десны и
ее притоков,Рельеф поймы довольно сильно преобразован,В притеррасной части её
проложены насыпи шоссейных дорог, на намывном грунте построены промышленные и
жилые массивы, что нарушает ход физико-географических процессов.
В
результате исторического развития города, усложнения его функциональных
особенностей, в процессе взаимодействия природных и антропогенных факторов на
его территории сформировались сложные природно-техноген-ные системы,Они
определяют сейчас функционально-планировочную структуру Брянска,Границы
антропогенных ландшафтов городской территории выглядят весьма размыто.
Какие
же классы антропогенных ландшафтов составляют нынешнюю структуру Брянска и его
окрестностей?
Городская
зона поселений (селитебные ландшафты) занимают 20% всей исследуемой площади
представлена многоэтажными и одноэтажными постройками,Около 70% состава
жилищного фонда города — многоэтажная селитьба,В пределах высокого
правобережья многоэтажные постройки размещены в основном на плоских участках
водоразделов с абсолютными высотами от 200 до 220 м,В левобережной части
города они распространены на всех уровнях, в том числе и на пойме (на намывных
грунтах),Одноэтажное жилье сосредоточено на склонах коренного берега Десны, на
склонах и днищах балок, а так же на надпойменных террасах низкого левобережья.
Чаще всего одноэтажные жилые массивы сохранились на месте пригородных поселков,
вошедших в черту города.
Промышленные
ландшафты в структуре антропогенных комплексов составляют около 11% (3% из них
— карьерно-отвальные)